대학원/일상 생활 기록기

KEI 재생에너지 확산 이행방안 연구(Ⅰ) 중... 세계 재생에너지 시장은 아직 갈길이 멀다. 현재 점유율은 아래와 같다.  세계 최종에너지 대비 재생E 비중 재생에너지 확산에도 불구하고 최종에너지 대비 세계 재생에너지(바이오매스 등 전통적 재생에너지 제외) 비중은 현저히 증가되지 못하고 있다. 2013년 9.6%에서 2018년 11% 수준이다.  2018년의 재생에너지 비중인 11%는 발전부문에서 가장 높은 기여도(5.7%)를 보이며, 그 뒤를 건물부문(4.3%), 수송부문(1.0%)이 담당하고 있다.  동 기간 중 총 에너지수요 증가(353→378EJ)를 충족하기 위해 화석에너지 역시 증가(319→339EJ, 총 에너지 수요증가의 71%, 연평균 1.3% 증가)되어, 재생에너지 수요의 연평균 증가율은 4%(34→41EJ)로 크게 증가했지만 총수요 증가에서 차지하는 비중은 29%로서 1/3 수준에 그치고 있기 때문이다. 현재 재생에너지 목표는 2040년까지 30% 이상인데, 현재 상태에 비해 목표가 너무 높다. 한국 재생발전 목표

신동원 박사KEI) - 수송부문의 탄소중립 전략 과제 中... ( Youtube Link )  2. 탄소중립 정책방향 탄소중립은 CO2 흡수량에 맞춰 배출량을 2050년까지 0으로 만든다는 의미로 시나리오에 맞게 단계적으로 감축을 할 계획이다. 현재 전세계적으로 탄소중립과 기후변화가 중요해지면서 국가적으로 정치적으로 많은 압력이 있다. 탄소중립의 전략 방향 및 추진과제 탄소중립의 전략 방향 은 다음과 같다.  - 에너지 절약 및 효율화 : 에너지 이용을 최대한 줄인다. - 무탄소 에너지 공급: 무탄소 에너지원인 재생에너지가 주료 전력을 생산 - 탄소흡수 및 제거: 자연흡수원의 CO2 흡수능력을 높이고, CO2 CCUS 기술 통해 제거 - 고탄소 사업의 온실가스 감축: 철강, 석유화학, 시멘트 업종은 전기화+재생에너지가 불가능해 원료를 대체하거나 CCUS로 통해 제거 - 평균연비, 온실가스 규제강화 - 탄소가격화, 탄소국경세 고입 추진 기술적인 부분 이외에 비기술적으로도 온실가스 감축 대안 및 노력들이 필요하다. 탄소중립 목표에 대한 국민의 동의 및 수용성 강화와 전환에 따른 피해지역, 산업, 노동자들을 위한 공정전환 프로그램도 계획 중이다.  3. 탄소중립 시나리오와 추진 과제 탄소중립 시나리오 큰 비전과 원칙은 다음과 같다.  1. 화석발전 유무 2. 전기·수소차 비율 3. CCUS 흡수원 확보량 4. 수소 공급방식  위 핵심 감축 수단을 바탕으로 적용한 시나리오A와 시나리오B안이 있다. 탄소중립 시나리오 최종안 ● 시나리오(A안) : 온실가스 배출 최소화 - 화석연료 발전을 전면 중단해 전환 부문의 온실가스 배출이 없으며, 그 외 수송, 수소 부문에서도 온실가스 배출을 최소화 - 2050년에도 일부 남아있는 배출량에 대해서는 산림 등 흡수원과 CCUS 등 제거 기술을 통해 온실가스를 흡수·제거하여, 최종 순배출량을 0으로 한다. ● 시나리오(B안) : A안보다 온실가스 배출량이 많은 2050년을 상정 - A안과 마...

 신동원 박사KEI) - 수송부문의 탄소중립 전략 과제 中... ( Youtube Link ) 1. 기후위기와 탄소배출 현황 산업혁명과 함께 전세계적으로 인구가 증가하고 있고, 인구증가와 함께 인간의 활동으로 인해 지구의 기온과 CO2 배출량도 증가하고 있다.      1880~2020년 전세계 인구, 기온, CO2 배출량 변화 다양한 원인으로 인해 기후변화가 가속되고 있는데, 그중 수송부문의 영향은 아래의 그림과 같이 전세계 CO2 배출량 중 23%를 차지한다. 가장 높은 기여도인 석탄 발전(29%), 산업부문(23%)의 뒤를 잇고 있다.  세계 온실가스 배출 부분별 비중 2010년부터 약 연평균 2% 수준으로 증가하는 추세를 보이며, 전체 수송부문의 CO2 배출량의 75%는 도로에서 발생되고 있다. 이로 인해 탄소제로의 실현을 위해서는 수송부문의 온실가스 감축이 중요한 상황이다. 국내 온실가스 배출량은 2018년 기준으로 약 728백만톤 CO2eq 이고, 이중 수송부문이 차지하는 배출량은 약 98백만톤으로 약 13.5% 이다. 1990년도 총 배출량인 292백만톤에 비해서는 149% 증가한 수치이다. 수송부문은 온실가스 뿐만 아니라, 미세먼지, 질소산화물, BC(블랙카본) 등 다양한 대기오염물질 배출을 야기하기에 감축의 중요성이 높다. 그뿐만 아니라 인류의 생존율, 노동 생산성 감소, 식량위기, 재난재해 등 경제, 사회적인 전반적인 부분에도 영향을 끼치고 있다.  기후변화에 따른 경제, 사회적 영향

2020년 한국환경연구원(KEI) 보고서 "국가 기후 및 에너지 관리 정책개발 기획연구"  보고서 Review 전력 수급, 발전 부분만 발췌. CO2 감축을 위해서 석탄을 줄이고, LNG 열병합 발전을 늘려야하는 추세. 하지만 한국은 석탄 발전의 의존도가 여전히 높다. 서서히 줄여야함. CO2 배출 중 석탄발전이 차지하는 부분이 압도적으로 높음. 정치적으로 너무 민감한 문제이고, 줄어들 일이 없는 전력사용을 위해 앞으로 차기 정부 및 산업부에서 신중하게 방향성을 고민해야함. 국가 발전(전력수급) 정책은 어마어마한 금액이 왔다갔다하고, 이해관계가 상당히 복잡해 쉽사리 결정할수 없다.  하지만 이제 전세계 trend에 맞게 억지로라도 CO2 배출량을 줄여야하기에 석탄 발전을 줄이고, LNG&원자력 발전 비율을 높여야할듯.. 신재생에너지 발전에 대해서는 다음 포스팅에.