대학원/일상 생활 기록기

출처: 자동차기자협회 DPF 장치를 본격적으로 도입하기 시작한 2005년 유로4 규제 도입 이후, 신규 등록 경유차는 상당한 배기 배출물 감축을 달성해 규제를 만족시켜왔다.  2015년 도입된 유로6는 PM과 NOx가 2001년 도입된 유로3 차량의 1/10 수준이고, 이후 강화 유로 6(2017년 9월)의 도입으로 2018년 출시된 차량은 유로 6 차량 대비 1/10 수준을 달성할 수 있다고 발표 되었다(그림 4). 2009년 발표된 Ford사의 자료에 따르면(그림 5), 매연저감장치(DPF : Diesel Particulate Filter)를 장착한 경유차는 포트 분사 휘발유차와 유사한 수준의 입자 질량과 개수 배출량을 보이며 직접 분사(GDI) 휘발유차는 Particle Mass, Particle Number 모두 경유차보다 높은 배출량을 보였다. 출처: Timmers and Achten (2016) EV(전기차)와 ICEV(내연기관) 차 종이 배출하는 PM₁₀은 유사한 수준을 보인다. 전기차는 내연기관차보다 Resuspension 의 비중이 높았고, 전기차의 공차중량의 증가가 비산먼지, 도로 마모 등으로 인한 비배기 미세먼지 배출량의 증가를 야기하는 것이 문제가 되는 것이다.  오히려 전기를 발생하거나 수소를 생산하는 과정에서의 미세먼지 생성량과 합산하면 더 높을 수 있다는 것이 더욱 우려스러운 부분도 있다.  2018년 투산 디젤 모델과 2018년 넥쏘 수소 전기차 모델을 비교하여 계산한 결과 배터리 전기차와 마찬가지로 배출 가스 외의 원인으로 인한 미세먼지 생성 증가가 예상되었다.

 근 10년간 화두가 된 PM 10 (미세먼지), PM 2.5 (초미세먼지). 하지만 이게 끝이 아니라는거.. (2020) Nature 논문 중 PM은 Particulate Matter 즉, Particle Size 입자의 크기에 따라 구분된 것이다. (위 그림 참고) 그때까지만해도.. 2.5µm 보다 작은 사이즈까지는 생각못했겠지..  여하튼간, 이제 유럽과 미국에서 PM2.5 보다 작은 PM1.0, PM0.1을 모니터링하고 건강 유해성 평가 연구를 진행중이다.  물론 입자 size가 더 작으니 당연히 인체에는 더 유해하고 크리티컬 하겠지.  (2020) Nature 논문 중 환경부에서는 PM1.0, PM0.1을  ‘초초미세먼지’, ‘극초미세먼지’ 등으로 부를 수밖에 없어서 18년 PM2.5, PM10을 ‘미세먼지’로 통일하였다. 하지만 아직 홍보?가 안되어서 여전히 우리는 미세먼지, 초미세먼지를 PM10, PM2.5로 알고있다.    뭐 아직까지는 연구결과들을 수집하는 단계이기에 규제 단계까지 가려면 멀었지만, 시간이 흐르면 명칭도 다시 홍보하고 해야겠지.  Particle의 세계는 파도파도 나온다. (나중엔 초초초초미세먼지?) 연구할게 무궁무진해서 좋은건가?

 탄소중립과 기후변화가 빠르게 push되고 있는 요새 내가 관심있는 주제이다. 앞으로도 계속 이슈가 되는 부분. 전기차(BEVs, Battery Electric Vehicles) vs 내연기관(ICEVs, Internal Combustion Engine Vehicles)의 GHG(CO2) 생산. 전기차가 내연기관의 환경문제로 인해 요새 엄청나게 보급되고 있다. 대표적으론 테슬라가 되겠고, 기존에 내연기관을 만드는 자동차 브랜드들도 전기차로 빠르게 전환중이다.  하지만 사실상 Well to Wheel (자원채굴 부터 자동차가 운행되기까지의 에너지 흐름 과정) 의 CO2 배출량을 산출해보면, 결론부터 얘기하면 전기차 배터리 만드는데 석탄/석유를 더 많이 사용해서, 오히려 전기차를 생산하는데 CO2가 더 많이 발생된다.  그게 소형 전기차이면 더 심하다. ( 논문 링크 ) Health Issue는 평가 안한것이지만 저런 접근이 있는거 자체가 굉장히 흥미롭다.  전기차의 환경적 영향 평가가 필요하기에, 전원믹스를 고려한 연구결과이다.  논문의 결론은 결국 정책 제언인데, 1. 전기차 보급 정책이 기후변화에 효과적으로 적용되기 위해서는 전원믹스 중 화석연료 비중을 맞춰야한다. 2. 전기차의 온실가스 감축 효과가 차종별로 다르기 때문에 차종에 따른 차별화된 정책도 필요 (소형 차종의 경우 효율이 낮다)   3. 배기가스 저감기술의 진보와 함께 내연기관차의 소형화 추세는 온실가스 감축에 상당한 효과를 보이고 있다는 점. 어찌보면 좋은 저감기술을 가진 소형 내연기관차가 소형 전기차보다 낫다는 관점이다. 앞으로 이 문제에 대해서 연구가 많이 진행될껀데, 일반 사람들도 마냥 전기차가 좋다는 인식에서 좀 더 스마트하게 접근했으면 좋겠다. (난 내연기관 관계자 아님)

농신 Kevin Durant 이번 네츠의 탈락을 지켜봐보니 하든은 아직 반지가 없기에.. 특히나 많은 아쉬움이 남을 것 같다..  플레이오프 1라운드부터 보니, 여태 우승한 모든 팀들이 정말 대단하다고 생각한다.  NBA Final 까지 가려면 모든 선수들의 실력은 물론이거니와 운도 상당부분 따라줘야된다는걸 많이 느끼는 플레이오프였다. 부상, 컨디션, 새가슴(?) 등등.. 정규 시즌 3점 성공율 1위인 조 해리스가 그렇게 긴장해 못 넣을줄 몰랐고, 빅3는 결성했지만, 그 중 2명인 카이리 어빙, 제임스 하든이 부상으로 이탈할 줄도 몰랐고.    일정이 이래 빡빡하고 경기를 많이 치뤘는데, 아직까지 컨퍼런스 파이널 밖에? 안된 것에 놀랍다. 네츠는 앞으로 잘 준비해서 다음 시즌엔 좋은 결실이 있기를 바라며..  마지막으로 NBA의 메인 슬로건, where amazing happens. NBA는 정말 놀라운 일들이 많이 일어난다. 괴인들의 집합소 #다음엔잘하자 #NBA #브루클린넷츠 #플레이오프 #Durant는농신 #그래도어빙이제일멋있음 

 서울시와 서울지방경찰청은 21년 4월 17일부터 서울전역 주요도로의 제한속도를 최고 시속 50km로 조정하였다. 보행자의 안전강화와 교통문화 정착을 위해 확대하던 ‘안전속도5030’을 도로교통법 시행규칙 개정에 따라 서울시 전역으로 확대한 것. 관련기사 :  https://news.seoul.go.kr/traffic/archives/504680 ============= 여기까지가 일반 시민들이 아는 내용이다.  하지만 이 정책을 대기정책 관점으로 보면 어떨까? 얼마전 회의에서 나온 내용이다. 디젤자동차는 DPF(Diesel Particulate Filter) 라는 공해 저감 장치를 부착하고 있다. (EURO4 이상 규격을 만족 차량) 하지만 이 DPF가 항상 발현되는 것은 아니다. 일정 조건이 있다.  DPF 가동 조건은 크게 2가지. (1) 재생 온도는 보통 600도 이상이며 10분 이상 유지가 돼야 미립자들이 산화된다.  (2) 60km/h 이상의 속력을 내야한다.  고속주행이 거의 없이 운행시간이 짧은 도심 내 주행을 주로 하고, 그것도 천천히 다니게 되면 1년간 DPF 가동 횟수가 몇 번도 안될 것이다. 그래서 "안전속도 5030" 정책은 도심내 오염을 더 악화시키는 정책이라고 할수 있다. 물론 저 정책의 메인 포인트는 안전이다.  둘 다 서울 시민을 위하는 관점이지만, 같은 정책에 환경과와 교통과의 마찰이 발생한다.  개인적인 생각으로도 천천히 달림으로써 배출되는 미세먼지 때문에 도심 속에 쌩쌩 달리게 할 수는 없다. 하지만 회의를 하며 "이렇게도 생각할 수 있구나" 하고 하나 더 배웠다. 

  날씨에 따른 소비패턴 분석 - 날씨에 민감한 상품군 분석 - 소비패턴 트렌드 분석 - 날씨에 따른 수요 예측 - 결과 활용 방안 등 민간협력형 주제로 참가하였다. 맴버는 스타트업에 있는 친구와 원자력을 공부한 친구 그리고 나. 나의 전공과 관련이 깊은 만큼 최선을 다해 좋은 결과를 내길 원한다.

에어포스를 무려 3번이나 산 이야기를 하고자 한다. (삼고초려..제갈공명도 3번이면 넘어왔는데, 이놈은 만만치 않은 상대이다) 1차 구매: 미국 직구로 싸게 구매한 265 된장색.(11만원) But 미국판은 사이즈가 달라 나에게 over size..(미국 직구는 거의 한 사이즈 크다고 보면 될 듯) 빠른 판단 후  당근마켓에 내놓아 다행히 거의 제값에 팔았다.  2차구매 : 1차 구매로 교훈을 얻어, 같은 사이트에서 같은 색상으로 한 사이즈 낮춰 구매. ”이번이 진짜다“ 라고 생각했지만.. 한 1주 신었을까.. 오른쪽 신발에서 "끽끽"  하는 소리가 난다.(유아용 신발마냥) 뭐지? 비도 안오는데... (Nike가 아니라.. Nice인가?) 문제의 에어포스-된장색 : 이쁜놈인데 나와 인연은 없다. 인터넷에 찾아본 결과 이 증상은 "에어 밀림 현상" 이라고 한다. ( ** 에어가 터지면 푸슉~ 하는 소리가 난다고 한다.) (1) 어떤 사람은 계속 신다보면 괜찮다 하는 사람도 있고,  (2) 밑에 깔창을 빼고 에어 주입구에 베이비 파우더를 넣고 흔들면 괜찮다고 솔루션을 제공하는 블로그도 있었다.  일단 무시하고 계속 신었으나, 계속 신어도 소리는 계속 난다. 다시 중고마켓에 가야하나..와 2번째 솔루션을 시도를 고민해보려는 찰나, 아빠가 자기는 그런거 상관없다며 신겠다며 가만 놔두라고 한다. 진짜 마지막이다 라는 심정으로 나이키매장에 AS를 하기 위해 갔다. 나이키 Korea를 통해 산 게 아니라 AS는 안된다고 한다. 아빠 잘 신어..  3차 구매: 이번이 진짜 마지막 구매다. 이번에도 뽑기가 안좋으면..그냥 에어포스와 나는 인연이 없는 것. 이번에도 실패하면 ”내 다시는 에어포스를 사지 않겠다고“ 다짐. Nike Korea 공식 몰 (링크) 에서 주문할 예정. 기존에 내가 2번이나 구매했던 미국 제품들과는 사이즈가 다를 것으로 판단하여 백화점에 신어보러 갔으나..  백화점에 그 어떠한 에...