최근 저탄소 경제와 더 나아가 탄소중립의 핵심 수단으로 대한민국을 비롯한 세계 주요국들은 수소를 주목하고 있다. 대한민국 정부는 2018년 수소경제 활성화 로드맵 발표하고, 수소경제를 3대 전략투자 분야 중 하나로 선정하는 등 수소를 미래 국가경제의 기반으로 삼기 위해 적극적으로 정책적 드라이브를 걸고 있다. 수소는 온실가스, 미세먼지 등 유해물질을 전혀 배출하지 않은 친환경 에너지이고, 무엇보다 고갈의 염려가 없는 영구적인 원료라 표현해도 무방할 정도로 지속가능한 자원이라는 큰 장점을 자랑한다. 수소기술의 확산은 수소자동차, 수소충전소, 연료전지, 수소발전소 등 다양한 부문에서 진행되고 있다. 연료전지는 수전해 기술을 통해 잉여전력을 전기분해 장치로 수소를 만들어 저장한 뒤 peak시간대에 다시 전력으로 생산함으로써 변동성 높은 재생E에 대응할 수 있어 전력계통의 안정화에 기여가 가능하다. 수소자동차의 경우 이 중에서 국민들에게 가장 친숙한 수소기술일 것이다. 수소자동차는 현대자동차가 전세계 최소로 투싼 ix Fuel Cell을 양산하며 국민들 앞에 수소에너지의 대중화를 선언하며, 수소경제의 시작을 알렸다. 수소기술 중 가장 먼저 대중화의 문을 열었다. 하지만, 2021년 국제에너지기구(IEA) 자료에 따르면 한국의 수소자동차 보급률과 확산속도는 세계 최고 수준이지만, 충전소 인프라의 경우 가장 적은 축에 속했다. 이는 수소자동차 시장에서 소비자로 하여금 구매욕구를 높이기엔 턱없이 부족한 수치이다. 그 뿐만 아니라, 기존의 수소자동차 오너들 마저도 충전소 노후화, 잦은 고장, 1시간 이상의 긴 대기, 충전량 제한 등 인프라 부족으로 인한 피로감에 지친 상황이다. 반면, 단순 판매량 증가를 넘어서 견고한 성장세를 보이고 있는 전기차의 경우, 충전 인프라 확산이 소비자의 인식을 변화시켰고, 결과적으로 확산에 긍정적 영향을 끼쳐 소비자들에게 선택지로 자리잡게 되었다는 다수의 연구결과들이 발표된 바가 있다. 이는 전기차의 간...
